Surveillez le filtre à particules (FAP/DPF) et la régénération de votre moteur diesel, en temps réel, directement depuis votre téléphone.
Avant d'installer : ce qu'il vous faut1. Un adaptateur OBD2 Bluetooth : un petit boîtier qui se branche sur la prise de la voiture, en général sous le volant. Sans lui, l'app ne lit pas la voiture (seul l'Agenda fonctionne).2. Pour le FAP, l'un de ces moteurs diesel (en cas de doute, regardez la cylindrée sur la carte grise, case P.1) :1.5 dCi (1461 cm³) : Dacia Duster, Sandero, Logan · Renault Clio, Mégane, Kangoo, Captur · Nissan Micra, Note, Qashqai, Juke · Mercedes Classe A, B, CLA, GLA 180 CDI/d uniquement en 1.5, CitanMercedes 2.1 CDI (2143 cm³) : GLC 220d/250d · Classe C et E 200-250 CDI/BlueTEC/d · GLK · ML 250 · CLS · SLK · Classe A, B, CLA, GLA 200-220 CDI/d uniquement en 2.1 · Vito, Viano, Classe V, Sprinter · Infiniti Q50 et Q30 2.2d · Jeep Compass et Patriot 2.2 CRD. Testée sur GLC 250d 2016. Le Mercedes 1.8 CDI ne fonctionne pas encore.3. Une voiture de 2008 ou plus récente.Données moteur, codes défaut et Agenda : gratuits sur toute voiture compatible. Votre moteur n'est pas encore là ? Devenez testeur.
État normal
Régénération en cours
Onglet Moteur
Onglet Diagnostic
Les trajets courts et la conduite majoritairement urbaine rendent la régénération du filtre à particules difficile — exactement les conditions les plus courantes en ville. DPF Guard vous montre ce qui se passe avec votre FAP pendant que vous conduisez, pour savoir quand il suffit simplement de rouler un peu plus longtemps, sans passer au garage juste pour le savoir.
Lus directement depuis le calculateur moteur via OBD2, mis à jour en temps réel pendant que vous conduisez.
Sachez immédiatement si le FAP est en régénération : active, quand le calculateur nettoie le filtre, ou passive, FAP chaud et suies en baisse.
La quantité de suie accumulée dans le filtre, avec une barre qui s'adapte aux régénérations de votre voiture : pourcentage et km estimés jusqu'à la prochaine.
La température du filtre pendant la conduite et la régénération.
Un indicateur clé du colmatage du filtre.
Les suies restantes après la dernière régénération et les tentatives échouées, pour repérer à temps un cycle qui n'a pas abouti.
La dernière régénération toujours visible sous l'état du FAP, avec le minuteur de celle en cours, et la liste de celles vues par l'app, interrompues comprises.
Calculés par l'app à partir du compteur kilométrique, dès la première régénération détectée avec l'app connectée.
Kilométrage total, vitesse, température du liquide de refroidissement et tension batterie, sur une ligne de cartes compactes.
Même si votre moteur n'est pas encore pris en charge pour le FAP, DPF Guard lit les données OBD2 standard que tout véhicule doit fournir. Aucun achat nécessaire.
Régime, vitesse, températures d'eau et d'huile, air d'admission, pression de rampe, tension de batterie et plus : seuls les paramètres que votre véhicule déclare pris en charge sont affichés.
Voyant moteur et codes de défaut mémorisés, en attente et permanents, avec leur description. Pour ceux du FAP, aussi quoi faire. Lecture seule : aucun effacement qui masquerait une panne.
Entretien, vidange, filtres, distribution, assurance, taxe annuelle, contrôle technique : DPF Guard vous rappelle les échéances, pour tout véhicule, même sans adaptateur.
La première échéance l'emporte. Les rappels qui se répètent repartent tout seuls de la date et du kilométrage de l'intervention, et l'historique garde la trace de ce que vous avez fait.
Un rappel quand une échéance approche et le jour même, même application fermée. Pour ceux à ne pas oublier : « Harcèle-moi jusqu'à ce que ce soit fait ».
Adaptateur branché, le kilométrage se met à jour tout seul si la voiture le fournit ; sinon vous le saisissez. Avec plusieurs voitures, chacune est reconnue quand vous branchez l'adaptateur.
Gratuit avec 1 voiture et 2 rappels ; DPF Guard Pro ajoute voitures et rappels illimités.
Les échéances par urgence
Nouvelle échéance avec modèles
Marquer comme fait
Branchez l'adaptateur sur la prise sous le volant et, la première fois, associez-le au téléphone en Bluetooth.
DPF Guard se reconnecte tout seul au dernier adaptateur et lit les données directement dans la voiture, sans outils de garage.
Quand le FAP entre en régénération, une alarme bien audible retentit, même téléphone en poche et écran éteint.
Il faut un adaptateur OBD2 Bluetooth, du type vendu en ligne (sigle ELM327). Testée avec vLinker et Vgate iCar ; les autres marchent en général aussi, mais certains modèles bon marché sont moins fiables.
Le suivi du FAP fonctionne sur les 1.5 dCi (Renault, Dacia, Nissan et Mercedes 180 en 1.5), testé sur Dacia Duster et Mercedes A 180 CDI, et sur les Mercedes 2.1 CDI, testé sur GLC 250d 2016. Il faut une voiture de 2008 ou plus récente : si vous voyez des données dans l'onglet Moteur de l'app, votre voiture marche. Le FAP aussi s'essaie gratuitement avant l'achat. D'autres moteurs diesel arrivent.
Nous ajoutons de nouveaux moteurs diesel avec l'aide de ceux qui les conduisent. Nous travaillons déjà sur les Peugeot/Citroën 1.6 HDi/BlueHDi et 2.0 HDi, Renault 1.6 dCi et Fiat 1.3 MultiJet.
Nous vous envoyons une version de test : faites quelques trajets avec votre adaptateur et envoyez-nous les données, que l'app exporte sans informations personnelles. Écrivez-nous en indiquant voiture, année, moteur et adaptateur. Ou cherchez votre voiture dans l'app et touchez « Prévenez-moi quand ma voiture sera prise en charge ».
Données moteur, codes défaut et Agenda (1 voiture et 2 rappels) gratuits pour tous les véhicules. DPF Guard Pro est un achat unique : suivi du FAP sans limite de temps (essayez-le d'abord gratuitement 3 minutes par session), voitures et rappels illimités, kilométrage lu dans la voiture. FAP déjà débloqué ? Pro est déjà à vous. Sans abonnement, sans publicité, sans compte.
